. VW AFSLØRER SIT AUTONOME ELEKTRISKE MIKROBUS-KONCEPT - TRANSPORTMIDLER

VW afslører sit autonome elektriske mikrobus-koncept

VW I.D. Buzz autonomt elektrisk mikrobus-koncept
Volkswagen of America, Inc.

Den ikoniske VW-mikrobus får en makeover, og selvom det ikke er klart, om eller hvornår ID Buzz vil gå i produktion, får specifikationerne på det denne forfatter til at slynge sig.

Jeg ejede og kørte en VW-mikrobus fra midten af ​​70'erne i flere år, og den ramte alle de rigtige knapper for mig, da den havde masser af plads til familien og kæledyr og vores redskaber, det fik en anstændig gas kilometertal, og det var relativt enkel og overkommelig at reparere. Imidlertid var det også potentielt farligere i en ulykke (føreren og den forreste passager ville være den første til at gå i tilfælde af en frontal kollision), det kæmpede med moderne motorvejshastigheder og bjergkørsel, og det var højt og ret stinkende, selv med en genopbygget motor og lyddæmper. Alt sammen er det at sige, at hvis VW går videre med dette konceptkøretøj, vil jeg stille mig op for at få mine hænder på en af ​​flere grunde end bare nostalgi.

Selv når Teslas skrigende hurtige elbiler fanger opmærksomheden hos dem med masser af penge til rådighed til nye køretøjer, og GM's Bolt er spændende dem af os med mere fodgængere økonomiske sanseligheder, er elektriske køretøjer stadig en ny og relativt ukendt mulighed for størstedelen af chauffører i USA. Dog kan det bare være, at det rigtige elektriske køretøj endnu ikke har ramt vejen, og hvem er der bedre til at bringe os en bil til folket end den benævnt Volkswagen, der også er nødt til at foretage nogle alvorlige ændringer for sin emissionstabsskandale? På det nordamerikanske autoshow 2017 i Detroit afslørede Volkswagen sit ID Buzz-konceptmikrobus ("En mikrobus til en ny æra"), der kunne være en udfordrer inden for den rene transportsektor - det vil sige, hvis den nogensinde går ud over konceptfasen. Det påstås, at mikrobus-konceptet er "verdens første elektriske multifunktionskøretøj, der er udstyret med en fuldstændig autonom køremodus", og at være et eksempel på VWs nye brandstrategi, der hævder at "gøre fremtiden reel", et dristigt mål fra verdens største bilproducent.

VW I.D. Buzz autonomt elektrisk mikrobus-koncept

© Volkswagen of America, Inc.

Ifølge VW kan ID Buzz-konceptet prale med en 270 km lang rækkevidde på sin 111 kilowatt-timers batteripakke, elektriske motorer foran og bag, der producerer 369 hestekræfter, alle hjulstræk, et "ekstraordinært rummeligt interiør" og en række andre højteknologiske og hyperforbundne 'smarte' funktioner, inklusive en fuldt autonom køremodus og en augmented reality heads-up display (HUD).

"ID BUZZ er verdens første fuldt autonome multifunktionelle køretøj. Et let tryk på rattet får det til at trækkes tilbage og flette ind i instrumentpanelet, hvilket skifter ID BUZZ fra manuel kontrol til den fuldt autonome" ID Pilot "-tilstand, der kunne få det til produktion i 2025. I denne tilstand kobles hjulet fra styretøjet via et nyudviklet rattesøjlesystem. Omgivelsesbelysningen skifter derefter fra hvidt lys (“Drive”) til stemningsbelysning, der er varm og afslappet. Samtidig udvides fordelingen af ​​omgivende belysning til det bageste siddeplads. Samtidig kan status på ID BUZZ altid ses på tabletten og den augmented reality head-up display. " - VW

Da dette er et konceptkøretøj, ikke et produktionsmiddel, er der en masse detaljer, der ikke er sat i sten, men pressematerialerne ser ud til at indikere, at ID Buzz kunne tilbydes i forskellige konfigurationer takket være dens brug af VW's Modular Electric Drive Kit (MEB), "en matrix af fælles dele, der vil blive brugt til at bygge flere nye produktionselektriske køretøjer."

"Køretøjets 111 kWh batteri kan oplades til 80 procent af dets kapacitet inden for 30 minutter ved hjælp af det kombinerede opladningssystem (CCS) eller et induktivt opladningsinterface med en opladningshastighed på 150 kW. Alternativt kan batteriet oplades fra ethvert konventionelt husholdningsudtag og på ladestationer. Konstruktionen med firehjulstræk er kun en af ​​flere, der kan tænkes. Takket være MEB, ville det være lige så let at udstyre ID BUZZ med en baghjulstrækopsætning, der producerer op til 268 hk og et mindre 83 kWh batteri, afhængigt af regionen og anvendelsesformålet. " - VW

Virksomhedens formand for bestyrelsen har oplyst, at "Volkswagen-mærkets store elektriske offensiv begynder i år 2020 med en helt ny køretøjsarkitektur, " og at den inden 2025 forventer at sælge en million af sine elektriske køretøjer om året, tak til sit mål om at gøre "elektrisk mobilitet" til et kendetegn for den nye Volkswagen. Dette fokus på ren transport snarere end afhængighed af diesel som kernen i dens effektivitets- og pålidelighedsindsats er i tråd med det, vi ser fra andre bilproducenter, men det kan også meget godt være delvis i reaktion på at blive fanget med dens beskidte dieselbukser ned, og til dels ønsket om at ride den fremtidige tendens inden for elbilproduktion.

Jeg må indrømme, at selvom gearhovedet og hastighedsfreaket i mig stadig er fascineret af den utrolige acceleration, der er mulig med Teslas Ludicrous-tilstand, er jeg meget mere tilbøjelig til at købe og køre et praktisk elektrisk køretøj end et, der kan trække løb, og vinde, mod luksus sportsbiler. Og jeg ville være villig til at satse på, at der er mere end et par af os nouveau-hippietyper, der ville handle i deres Subarus for en elektrisk mikrobus, så skynd dig og få denne ting i produktion allerede, Volkswagen.