. TRUMP LØSNER BEGRÆNSNINGERNE FOR ETHANOL, ØGER SMOG - ENERGI

Trump løsner begrænsningerne for ethanol, øger smog

Ethanol Cartoon
Andy Singer

Der kommer et valg, og gårdsafstemningen betyder noget.

Ethanol er føjet til benzin siden oliekrisen i 70'erne. Alle vidste, at det ikke var meget effektivt at fremstille alkohol fra majs, men energiuafhængighed fra OPEC var vigtigere, og hey, det var bare en fase, før cellulosethanol erstattede majs. Efter at krisen var forbi, holdt føderale og statslige regeringer disse landmænd ved at plante majs med subsidier, og her er vi, 40 år senere, stadig ved at lægge mad i vores gastanke.

Det var ikke tilladt at sælge gas med 15 procent ethanol (E15) i sommermånederne; den hæver brændstofets damptryk. I varmt vejr fordamper det hurtigere og fører til større smogdannelse og større koncentrationer af overfladen ozon, hvilket forårsager betændte lunger, nedsat immunforsvar og hjertesygdomme. Men det er hovedsageligt koncentreret i byer, hvor der er masser af biler, og de er sandsynligvis fulde af demokrater. Ude i Iowa har landmændene lidd på grund af handelskampe med Kina og toldkrig med Canada, og der er et valg, så præsidenten ophæver forbuddet mod sommerbrug af ethanol. Ifølge Reuters:

Min administration beskytter ethanol. ... I dag frigør vi kraften fra E15 til at brændstof i vores land hele året rundt, fortalte Trump en jublende tilskuer af tilhængere ved et rally i Council Bluffs, Iowa.

majs plantet til ethanol

© Scott Olson / Getty Images

Landmændene er tilfredse.

Det handler om tid, sagde Warren Bachman, en 72-årig korn- og sojabønner i Iowa. Med alle handelskrig, told og lave afgrødepriser ser det ud til, at vi tager det i shortsen og bærer al byrden.

Fordi folk kører mere om sommeren, vil det gøre en stor forskel i salget af ethanol og fordoble dem fra de nuværende 400 millioner gallon, der i øjeblikket er brændt. Det er meget majs, og smog er ikke det eneste problem. Ifølge energiekspert Robert Rapier, der skriver i Forbes,

Mange bevaringsmænd, der allerede er bekymrede for miljøbelastningen af ​​ethanol, er hårdt imod dette skridt. De frygter ikke kun potentialet for større smogdannelse, men andre miljøpåvirkninger som større gødningstrømning i vandskiften, når majsproduktionen udvides.

Der er andre problemer med ethanol; ifølge Andrew Krok i Roadshow reducerer det brændstoføkonomien, fordi det er mindre tæt. "Det kan også forårsage en række problemer i karburerede køretøjer, som klassiske bilejere bestemt ikke vil nyde."

Mens det er blevet ryddet til brug i lette køretøjer (år 2001 og derefter) siden 2011, fortæller nogle bilproducenter stadig ejere ikke har lagt E15 i deres køretøjer. Højere alkoholindhold er ætsende over for gamle gummipakninger, og det er stadig ikke certificeret til brug i udstyr som plæneklippere og påhængsmotorer. Ifølge Popular Mechanics, hvis din bil er ældre end 2001, skal du undgå den. Den opløser glasfibertanke i både og "danner en brun goo, når den bliver længe i en brændstoftank."

Ethanol tiltrækker og binder også med vand fra luften, og at vand kan adskille sig inde i tanken på grund af faseseparation. Hvis dit køretøj sidder i lange perioder mellem brug, lægger fugtigheden sig i bunden af ​​tanken og kan potentielt tilstoppe pumpe og filtre i tanken. Skade er også mulig i brændstofledninger, injektorer, tætninger, pakninger og ventilsæder samt karburatorer på ældre motorer.

Der er nul miljømæssige fordele ved at brænde ethanol i stedet for benzin. Som Andy Singer bemærker i sin tegneserie, tager det sandsynligvis lige så meget energi at gøre tingene, som du kommer ud af det. At brænde det om sommeren er skadeligt og skaber smog. Det skader din bil og reducerer brændstofeffektiviteten; men USA er nu en eksportør af fossile brændstoffer, så energiuafhængighed er ikke et spørgsmål.

Den eneste grund til, at hele landet må lide under dens virkninger, er, at handelskrig med Kina har skadet landmændene i Iowa, og det er valgtid.

Vi skrev meget om ethanols dumhed; ikke meget har ændret sig. Se de relaterede links nedenfor for nogle historik.