. TROLLEYTRUCKS ER TILBAGE - TRANSPORTMIDLER

Trolleytrucks er tilbage

elektriske lastbiler på e-motorvejen
BERND SETTNIK / AFP / Getty Images

En elektrificerende historie fra Tyskland, hvor de kabler motorvejen.

Elektriske lastbiler er en vidunderlig idé, men batterier er tunge, dyre og kulstofintensive. Der er dog en anden teknologi, der har eksisteret i over et århundrede: kabler til hovedvognen. Trolleybusser bruges stadig i mange byer, som kan fungere effektivt, fordi busser følger faste ruter.

Nu udføres en test i Tyskland med hybrid elektrisk-diesel trolleytrucks. De kører på elektricitet fra luftledninger på autobanen og skifter derefter til diesel, når de kommer af motorvejen. Ifølge DW

Testbilerne er udstyret med batterier og strømaftagere sensormonterede elektriske pickupper, der automatisk når frem til de faste kabler (polede positive og negative), der er hængt fra flere hundrede master langs A5's indre mest baner, også under broer. Overtagelse af andre køretøjer er beregnet såvel som overskydende kraft, der føres tilbage til nettet under bremsning af manøvrer, ifølge Hesse Mobil.

Elektriske lastbiler på e-motorvejen

© BERND SETTNIK / AFP / Getty Images

Det er en skam med dieselmotorerne, men de kan til sidst være altelektriske med batterier, der kører den sidste kilometer. Hvis testen er en succes, anslås det, at 80 procent af Tysklands lastbiltrafik kunne elektrificeres. Derefter vil lastbiler oplade deres batterier, mens de er i de kablede sektioner, og har brug for meget mindre batteripakker end i de foreslåede Tesla- eller Nicola-batteridrevne lastbiler.

Det største problem med vogne har altid været de grimme luftledninger, men det er ikke så meget der er på motorvejen. Et andet problem har været manglende evne til at passere, men at gøre dem hybrid eller have batterier løser dette problem. Det sidste spørgsmål er, om kilden til elektricitet er kulfri, hvilket er et spørgsmål i Tyskland lige nu.

Tidligere har jeg spekuleret på, hvorfor målet ikke skulle være at transportere mere fragt med jernbane og reducere behovet for lastbiler, men ifølge DW er det tyske jernbanenet allerede overbelastet. Så dette er et godt alternativ til kulstoffri fragt.

Trolleytruck i Skt. Petersborg

Trolleytruck i Skt. Petersborg / A. Savin via Wikipedia / CC BY 2.0

Trolleytrucks bruges stadig i nogle dele af verden; de er billige at betjene og lette at vedligeholde. Hvis vi skal elektrificere alt, er det måske tid til at bringe dem tilbage.