© BRP Ryker BRB introducerer en masse konceptkøretøjer, der ligner en masse sjov uden fossile brændstoffer I 1968 opfandt Bombardier Sea-Doo, den første personlige vandfartøj. Alle overalt (undtagen de mennesker, der kørte på dem) hadede de ildelugtende, støjende og til tider dødbringende ting, og længes efter dagene med stille søer med lommer og kanoer. Så med åre

Getty Images / Hulton Archives Todd Litman kalder krigen mod biler for en dårlig vittighed. Han giver os en masse ammunition i kampen for at afslutte den. At kalde hver cykelbane eller transitforbedring "en krig mod bilen" startede ikke i Toronto, men det fik et stort løft med vores sene [ stødende adjektiver slettet ] forstedsdrivende borgmester Rob Ford og den nuværende viceborgmester, Denzil Minnan-Wong, der sagde i 2009, "Byens uklarhed, men meget aktiv krig mod biler, er virkelig en krig mod folk.&qu

via Isetta / Slow biler kan køre ad vejen Dette problem bliver værre, når biler bliver større og tungere, uanset hvad de drives af. For tre år siden fik jeg alvorlige problemer med læseren for et indlæg, hvor jeg bad hvorvidt genererer elbiler lige så meget partikelforurening som gas- og dieseldrevne biler? Det va

via california Zephyr postkort En britisk kampagne beder folk om at løfte om ikke at flyve i et år. Held og lykke med at prøve det i Nordamerika. Flyfrit Storbritannien siger: "En af de mest effektive ting, du kan gøre for at reducere dit kulstofaftryk, er flyve mindre. Hjælp med at forhindre klimaforstyrrelse ved at lovet at ikke flyve i 2020.&quo

Sean Marshall / Toronto-svaret på mennesker, der bliver dræbt: tilføj tegn I Toronto og New York er Vision Zero bare tale. Det er tid til handling. I Toronto, hvor jeg bor, blev en kvinde dræbt, da hun krydsede gaden af, hvad The Star beskriver som "føreren af ​​en lastbil." Et øjeblik senere blev hun kørt over igen. Begge cha

Sikkert / hvem siger, at du ikke kan shoppe med en cykel? E-motorcyklister bruger deres cykler mere, går længere afstande og erstatter det ofte med kørsel eller transit. Fans af elektriske cykler siger ofte, at de kører længere, end de plejede at bruge på "analoge" cykler, for at bruge et retronym, myntet af Andrea Learned. Jeg

© Pragma Industries E-cykler spiser biler, og H2-cykler spiser Toyotas. Min opmærksomhed blev fremkaldt af et indlæg i New Atlas, der beskrev Alter Bike ; det havde mit navn skrevet over det hele. Desværre, det var en tidligere version med et kortere interval; den kaldes nu Alpha-cyklen. Det er en e-cykel, der er drevet af en brændstofcelle snarere end et batteri, som kan genpåfyldes på to minutter og har en rækkevidde på 150 km (93 miles). © Pragm

Urban | Elektrisk Dockede elektriske biler kan være værre end dockløse scootere for fodgængere, men UEone er et skridt i den rigtige retning. Et af de problemer, vi står overfor med at elektrificere alt og gå af med fossile brændstoffer, er, at tagterrasse uforholdsmæssigt favoriserer mennesker, der ejer deres egne tag, og elbiler favoriserer dem, der ejer deres egne garager eller indkørsler, hvor de kan tilsluttes. Begge h

© BMW Group Nej "gør den lyse ting" for biler; i stedet er den designet til at "se særlig truende ud". Der er noget ved en BMW, der bringer udyret ud i chauffører. Undersøgelser har vist, at de er de værste ved at stoppe for fodgængere. Og nu, sendt til din godkendelse, har vi BMW VBX6 malet i Vantablack VBxc2. Ifølg

Screen capture Tweet om e-cykler Gode ​​cykler til overkommelige priser, sikre steder at ride og sikre steder at parkere. Efter at have skrevet Studie finder det ud, at e-cykelryttere får lige så meget træning som ryttere af almindelige cykler, jeg lagde det på Twitter og fik det største svar, jeg nogensinde har haft til en tweet, med 1400 likes, 524 retweets og tælling. Der var

CC BY 2.0 Lloyd Alter / People i stedet for parkering Hvad sker der, når du begrænser biler? Brug af transit, cykling og gåtur stiger dramatisk. Har du en bil? Du vil ikke være i stand til at krydse over New Yorks 14th Street mere, som om du nogensinde kunne. Det får nye trafikkontroller designet til at reducere antallet af biler, så busser kan komme hurtigere igennem og efter planen. New

CC BY 4.0 John Maynard Friedman på Wikipedia Med et ord nr. Men folk i biler ser ud til at få et gratiskort for alt. Der var en bisarr tweet fra Toronto Star, der antydede, at folk på cykler er lige så dødbringende som folk i biler. Uanset hvordan man ser på det, hvad enten det drejer sig om matematik og fysik eller med statistik (som de 42 fodgængere, der blev dræbt af mennesker i biler sidste år, og de 0 fodgængere dræbt af mennesker på cykler), er det helt uvist. Tweet i To

Public Domain Not the Wells Fargo Wagon / Pixabay Det kunne flytte varer, transportere brint, reducere CO2 og vande plænen på én gang. Der er mange grunde til at være tvivlsomme over for brintøkonomien, og jeg har kaldt det mere for dårskab end et brændstof, men lad os antage, at du kunne tjene masser af det fra overskydende vind- eller solkraft. Deref

© Fuell Fluid Buell-motorcykler er hurtige, smukke og dyre. Hvordan sammenlignes Erik Buells e-cykel? Hvis du er i mikro-mobilitet, er dette så spændende tider. Der er så meget eksperimentering og så mange nye designs. Især e-cykler ser en eksplosion af innovation. Som med næsten hver ny teknologi dukker de avancerede dyre produkter, der købes af de tidlige adoptertyper, tidligt op, så de er ofte dyre. Et godt

© Ford Med et ord, nej. Ford kan sælge denne fiktion, men det handler om friktion. Mange mennesker i min crowd-we-pickup-truck klager over markedsføringen af ​​den foreslåede Ford F-150 all-elektriske pickup, der trækker et tog og siger: "Det er alt, hvad vi har brug for, en anden overdreven monster-pickup på vejen." Fo

CC BY 2.0 Rgoogin på den engelske Wikipedia via Georgia Tech Forskere ved Georgia Tech advarer om, at der er en risiko for, at selvkørende biler kan blive hacket og forårsage gridlock. I 1996 introducerede General Motors OnStar, en sikkerheds- og sikkerhedsanordning, der tillader begrænset fjernbetjening, som at bremse eller lukke bilen, hvis den bliver stjålet. I 2

Screen capture Bruntlett-familiecykling / Streetfilms Det kræver en masse arbejde at ændre holdninger til byer og få folk ud af biler. En linje, som du ofte hører i hvert eneste cykelbanes argument, er, at "vi er ikke Amsterdam" eller "vi er ikke København." Men som cykelprofessoren bemærkede: "Argumentet om, at din by ikke er som Amsterdam, er ugyldig. Amst

CC BY 2.0 Burrard Street Bike Lane / Maxpixel Ti år efter at Vancouver's Burrard Street Bridge-cykelstier åbnede, er det ikke længere kontroversielt. Det er en dejlig cykelbane. Jeg har kørt over det, og udsigterne er fantastisk, og deco-berøringen på broen er dejlig. Sidste år blev det erklæret den travleste cykelbane i Nordamerika. Gregor

Stor let med børn på ryggen / Sikkert Eben Weiss, Bike Snob, er en uventet kilde til dette forslag. I dag skriver alle artikler om, hvordan selvkørende biler er år væk, eller at salget af elbiler løber tør for gas. Men der sker en transportrevolution, og det er med e-cykler. Og mens regeringer over hele verden fortsætter med at kaste penge på subsidier til elbiler, skriver Eben Weiss, den skrøbelige forfatter, der tidligere var kendt som Bike Snob, i Outside Magazine: Vil du redde miljøet? Tilskud E

© Spencer Platt / Getty Images Undersøgelsen konstaterer, at chauffører med et par "smarte" funktioner i deres biler tager meget mere risiko. Mens niveau 5 helt autonome køretøjer gennemgår det klassiske Gartner-truget med desillusionering lige nu, kommer flere og flere niveau 1- automatiseringer ind i biler. Ekse