.

Transportmidler, Februar 2021

Krigen mod biler er forbi, hvis du vil have den

Getty Images / Hulton Archives Todd Litman kalder krigen mod biler for en dårlig vittighed. Han giver os en masse ammunition i kampen for at afslutte den. At kalde hver cykelbane eller transitforbedring "en krig mod bilen" startede ikke i Toronto, men det fik et stort løft med vores sene [ stødende adjektiver slettet ] forstedsdrivende borgmester Rob Ford og den nuværende viceborgmester, Denzil Minnan-Wong, der sagde i 2009, "Byens uklarhed, men meget aktiv krig mod biler, er virkelig en krig mod folk.&qu

Kunne du gå flyfrit i 2020?

via california Zephyr postkort En britisk kampagne beder folk om at løfte om ikke at flyve i et år. Held og lykke med at prøve det i Nordamerika. Flyfrit Storbritannien siger: "En af de mest effektive ting, du kan gøre for at reducere dit kulstofaftryk, er flyve mindre. Hjælp med at forhindre klimaforstyrrelse ved at lovet at ikke flyve i 2020.&quo

Hydrogen-drevet e-cykel krummet op til 93 mil rækkevidde

© Pragma Industries E-cykler spiser biler, og H2-cykler spiser Toyotas. Min opmærksomhed blev fremkaldt af et indlæg i New Atlas, der beskrev Alter Bike ; det havde mit navn skrevet over det hele. Desværre, det var en tidligere version med et kortere interval; den kaldes nu Alpha-cyklen. Det er en e-cykel, der er drevet af en brændstofcelle snarere end et batteri, som kan genpåfyldes på to minutter og har en rækkevidde på 150 km (93 miles). © Pragm

Pop-up-opladningsnav låner fortovet i stedet for at stjæle det

Urban | Elektrisk Dockede elektriske biler kan være værre end dockløse scootere for fodgængere, men UEone er et skridt i den rigtige retning. Et af de problemer, vi står overfor med at elektrificere alt og gå af med fossile brændstoffer, er, at tagterrasse uforholdsmæssigt favoriserer mennesker, der ejer deres egne tag, og elbiler favoriserer dem, der ejer deres egne garager eller indkørsler, hvor de kan tilsluttes. Begge h

Der kræves 3 ting til e-cykel-revolutionen

Screen capture Tweet om e-cykler Gode ​​cykler til overkommelige priser, sikre steder at ride og sikre steder at parkere. Efter at have skrevet Studie finder det ud, at e-cykelryttere får lige så meget træning som ryttere af almindelige cykler, jeg lagde det på Twitter og fik det største svar, jeg nogensinde har haft til en tweet, med 1400 likes, 524 retweets og tælling. Der var

New Yorks "radikale trafikeksperiment" er baseret på en meget succesrig Toronto-prototype

CC BY 2.0 Lloyd Alter / People i stedet for parkering Hvad sker der, når du begrænser biler? Brug af transit, cykling og gåtur stiger dramatisk. Har du en bil? Du vil ikke være i stand til at krydse over New Yorks 14th Street mere, som om du nogensinde kunne. Det får nye trafikkontroller designet til at reducere antallet af biler, så busser kan komme hurtigere igennem og efter planen. New

Er folk på cykler farligere end folk i biler?

CC BY 4.0 John Maynard Friedman på Wikipedia Med et ord nr. Men folk i biler ser ud til at få et gratiskort for alt. Der var en bisarr tweet fra Toronto Star, der antydede, at folk på cykler er lige så dødbringende som folk i biler. Uanset hvordan man ser på det, hvad enten det drejer sig om matematik og fysik eller med statistik (som de 42 fodgængere, der blev dræbt af mennesker i biler sidste år, og de 0 fodgængere dræbt af mennesker på cykler), er det helt uvist. Tweet i To

En brintøkonomi kunne bygges omkring luftskibe

Public Domain Not the Wells Fargo Wagon / Pixabay Det kunne flytte varer, transportere brint, reducere CO2 og vande plænen på én gang. Der er mange grunde til at være tvivlsomme over for brintøkonomien, og jeg har kaldt det mere for dårskab end et brændstof, men lad os antage, at du kunne tjene masser af det fra overskydende vind- eller solkraft. Deref

Den berømte motorcykeldesigner prøver sig på e-cykler med FUELL Fluid

© Fuell Fluid Buell-motorcykler er hurtige, smukke og dyre. Hvordan sammenlignes Erik Buells e-cykel? Hvis du er i mikro-mobilitet, er dette så spændende tider. Der er så meget eksperimentering og så mange nye designs. Især e-cykler ser en eksplosion af innovation. Som med næsten hver ny teknologi dukker de avancerede dyre produkter, der købes af de tidlige adoptertyper, tidligt op, så de er ofte dyre. Et godt

Når det kommer til cykling, var Delft ikke altid Delft

Screen capture Bruntlett-familiecykling / Streetfilms Det kræver en masse arbejde at ændre holdninger til byer og få folk ud af biler. En linje, som du ofte hører i hvert eneste cykelbanes argument, er, at "vi er ikke Amsterdam" eller "vi er ikke København." Men som cykelprofessoren bemærkede: "Argumentet om, at din by ikke er som Amsterdam, er ugyldig. Amst

Er dette den travleste cykelbane i Nordamerika?

CC BY 2.0 Burrard Street Bike Lane / Maxpixel Ti år efter at Vancouver's Burrard Street Bridge-cykelstier åbnede, er det ikke længere kontroversielt. Det er en dejlig cykelbane. Jeg har kørt over det, og udsigterne er fantastisk, og deco-berøringen på broen er dejlig. Sidste år blev det erklæret den travleste cykelbane i Nordamerika. Gregor

Hvis regeringer vil subsidiere elbiler, hvorfor ikke e-cykler?

Stor let med børn på ryggen / Sikkert Eben Weiss, Bike Snob, er en uventet kilde til dette forslag. I dag skriver alle artikler om, hvordan selvkørende biler er år væk, eller at salget af elbiler løber tør for gas. Men der sker en transportrevolution, og det er med e-cykler. Og mens regeringer over hele verden fortsætter med at kaste penge på subsidier til elbiler, skriver Eben Weiss, den skrøbelige forfatter, der tidligere var kendt som Bike Snob, i Outside Magazine: Vil du redde miljøet? Tilskud E

Til ros for dumme biler

© Spencer Platt / Getty Images Undersøgelsen konstaterer, at chauffører med et par "smarte" funktioner i deres biler tager meget mere risiko. Mens niveau 5 helt autonome køretøjer gennemgår det klassiske Gartner-truget med desillusionering lige nu, kommer flere og flere niveau 1- automatiseringer ind i biler. Ekse