. STRÅLEN: 18 MIL VEJSTRÆKNING ER EN TESTBED FOR ET "REGENERERENDE MOTORVEJSØKOSYSTEM - TRANSPORTMIDLER

Strålen: 18 mil vejstrækning er en testbed for et "regenererende motorvejsøkosystem

Ray-solvejen
The Ray

Hvordan vil motorvejene i den nærmeste fremtid se ud? Dette vejprojekt sigter mod at skabe "en korridor, der igen forbinder og gendanner os."

En af pionererne inden for virksomhedernes bæredygtighed, Ray C. Anderson fra Interface, førte ikke kun ændringen til en grønnere måde at drive forretning på i sin levetid, men hans arbejde fortsætter også med at inspirere dem, der ønsker at opbygge en bedre verden. Han beskrev sin egen miljømæssige epifanie efter at have læst Paul Hawken's

Handelsøkologien

som et "spyd i mit hjerte, et livsforandrende øjeblik", da han indså, at han var "en plyndrer", der ikke længere ville efterlade denne arv og som lovede at drive sit firma "på en måde, der kun tager fra jorden det, der naturligt og hurtigt kan fornyes - ikke en frisk dråbe olie - og som ikke skader biosfæren. "

Anderson gik videre i 2011, men hans arv fra grønt er stadig stærk, og en af ​​de små måder, han blev anerkendt på, var gennem indvielsen af ​​en 18-mil lang række I-85 i Troup County, Georgien, til ære for ham. Selvom ironien i at navngive en strækning af interstate highway efter Anderson ikke går upåagtet hen, er denne korridor, kaldet The Ray, nu et testbed og pilotprojekt-showcase for teknologier og løsninger, der "vil omdanne fremtidens transportinfrastruktur."

Nogle af disse er højteknologiske projekter, såsom en solvej og en solcelledrevet elbil-ladestation, men andre er bare almindelig uorden, såsom dæktrykføler, landbrug af skuldre og ret-af-vejs områder langs vejen med en flerårig korn, beplantning af forurenende haver og opbygning af bioswales for at fange forurenende stoffer fra vejbanens afstrømning og mindske deres indvirkning på de lokale vandveje.

The Ray bioswales

© The Ray Bioswales

Sådan beskriver administrerende direktør Allie Kelly visionen for The Ray:

En nylig opdagelse, der er kommet ud af The Ray-forskningen, er en innovativ metode til at skære ned på støj fra vejene og samtidig producere ren stille vedvarende energi. Resultaterne af en undersøgelse, der blev foretaget med britisk innovationskonsulent Innovia Technology, fandt, at støjbarrierer lavet med fotovoltaisk materiale (solpaneler), der kan omdanne sollys til elektricitet, kan være en effektiv måde at stable funktionalitet på. Konventionelle solfarme er optimeret til solvindning, da de kan præsentere panelerne i den bedste vinkel til solen for at opnå maksimal ydelse, men de har også et stort fysisk fodaftryk, hvilket kan være et problem i overfyldte byområder. På den anden side optager solstøjbarrierer ikke meget vandret område, men de vil sandsynligvis ikke matche effektiviteten af ​​konventionelle solpaneler. Hvad de gør for dem er det faktum, at disse støjreducerende barrierer kan gøre dobbelt told.

Som Harriet Langford, præsident og grundlægger af The Ray, sagde: ”Ved at ændre beslutningen i frontenden om, hvilken slags materialer vi bruger, kan vi låse op for yderligere værdi. Hvis du kan afbøde støjforurening og producere vedvarende energi på samme tid, hvorfor ville du da ikke? ”Solbarrierer-projektet er stadig i sin barndom, og The Ray vil være vært for prototyper af solbarrierer for at bore ned til mest effektive materialer og konstruktionsmetode til brug for dem.

"I denne undersøgelse fandt vi, at det at vælge den rigtige solstøjbarriereteknologi til den rigtige situation er kritisk. Vigtige faktorer inkluderer den krævede støjreduktion, vejorientering, lokal insolering og den lokale værdi af elektricitet. Æstetikken er også kritisk, og især i bymæssige omgivelser placeres en betydelig værdi på en bedre udseende barriere. Selvom boltering af standardkrystalliske siliciumpaneler på en betonbarriere er billig og funktionel, er det noget inelegant og spildt med materialer. Tyndfilm solteknologier som a-Si, CdTe, eller måske i den fremtidige afstemelige pergovitter med bandgap integrerer solcellepanelet i en elegant (og eventuelt gennemsigtig) støjblokerende rude af sikkerhedsglas. Med deres omkostningsfald og effektivitet øges, ser vi muligvis flere af disse teknologier på vores motorveje i fremtiden. " - Andy Milton, Innovia Technology

Lær mere på The Ray.