. STATERS RETTIGHEDER GÆLDER IKKE FOR CALIFORNIEN, NÅR DET GÆLDER REGULERING AF BILBRÆNDSTOFEFFEKTIVITET OG CO2-EMISSIONER - TRANSPORTMIDLER

Staters rettigheder gælder ikke for Californien, når det gælder regulering af bilbrændstofeffektivitet og CO2-emissioner

smog
CC BY 2.0 Wikipedia / Det var dagene: Californisk smog

Den amerikanske regering er opsat på at fjerne statens evne til at nå kulstofmål og regulere emissioner.

TreeHugger har dækket, hvordan EPA ser på at rulle brændstofeffektivitetsstandarderne tilbage, som bilindustrien accepterede efter Obama-redningerne. Der var dette en irriterende problem: Californien. I årtier har den udøvet sin ret til at indstille sine egne standarder, der var hårdere, og for nylig har promoteret elbiler. Det er også STOR, med sine borgere, der køber lige så mange biler som hele Canada. Et dusin stater følger Californiens regler, i alt en tredjedel af bilsalget i landet. Det giver ikke mening at lave forskellige biler til forskellige stater, så de fleste af bilproducenterne prøver at følge Californiens standard.

Men nu er vi i Trump-æraen, hvor amerikanere kan lide tingene, som de var, da virkelige mænd gravede efter kul og borede efter fossile brændstoffer, og folk kørte store biler og lastbiler, der drak masser af fossile brændstoffer. Så hvad nu hvis Californien ønsker renere luft og har kulstofmål? De kan ikke få adgang til at vende uret tilbage. Som Steve Milloy fra Heartland Institute citeres i Bloomberg, “havde Kongressen ikke planer om, at Californien skulle sætte nationale standarder for brændstoføkonomi. Det er nødderigt, det har været tilladt at udvikle sig. Nationale standarder for brændstoføkonomi er indstillet af den føderale regering, så det er, hvad vi skal gøre. ”Så ifølge Bloomberg vil EPA og National Highway Traffic Safety Administration“ foreslå tilbagekaldelse af fritagelse om ren luft lov, der er givet til Californien, der har tilladt staten til at regulere CO2-emissioner fra køretøjets rør og tvinge bilproducenter til at sælge et minimum antal elektriske køretøjer i staten. ”

KONSERVATIVER PÅ CIVIL Krigen - Det handlede om staters rettigheder, og Lee var en venlig mand.

KONSERVATIVER FOR CIVILRETTIGHEDER - Overlad det til staterne, chef.

KONSERVATIVER PÅ CALIFORNIA AUTO STANDARDER - Ikke så hurtigt, hippier. https://t.co/KSFGff99bz

- Deep State Space Monkey (@VitruvianMonkey) 24. juli 2018

Det sjove er, stater rettigheder er en stor drivkraft for regeringspolitik, når det kommer til race, uddannelse, minedrift og jordsejerskab, men på en eller anden måde gælder disse rettigheder ikke her. Det er dog et af de argumenter, der bruges til at bekæmpe ændringerne.

Californien afviser på sin side tanken om, at dets 48 års evne til at skrive sine egne regler for emission af halerør skulle slutte. Vi har loven på vores side såvel som folket i landet og verdens mennesker, sagde Dan Sperling, et medlem af staten s Air Resources Board .California og 16 andre stater plus District of Columbia indgav en retssag den 2. maj, der forsøgte at blokere Trump-administrationens bestræbelser på at afsløre Obama-æraens emissionsmål. Sperling sagde, at antallet vil vokse, når flere mennesker er klar over, hvor grundlæggende Trump angriber ideen om staters rettigheder.

Bilproducenterne holder stille om alt dette. En talsmand for Alliance of Automobile Manufacturer afslog at kommentere. Vi har tidligere bemærket, at denne organisation skulle bære dåsen til CAFE-tilbagefald, så de er uden tvivl i hemmelighed glade for dette. De fremsatte argumentet før, at det ville ke ke holde nye køretøjer, der er overkommelige for flere amerikanere, et argument, som regeringen fremsætter nu, og hævder it vil reducere trafikdødsfald ved at gøre det billigere for chauffører at erstatte ældre, mindre -sikre biler, mens paring klistermærke priser for nye køretøjer, selvom bilister skal købe mere benzin.

Bortset fra, selvfølgelig, at de alle køber SUV'er og pickupper og vil dræbe flere fodgængere og cyklister, købe mere benzin og trække mere smog ind. Men hey, du kan ikke have de californiske hippier og træhuggere, der fortæller USA, hvad de skal gøre.