. SELVKØRENDE BILER FÅR MULIGVIS DERES EGNE DEDIKEREDE HYPERLANER - TRANSPORTMIDLER

Selvkørende biler får muligvis deres egne dedikerede hyperlaner

Hyperlane
Hyperlane via Guardian

Vi har HOV-baner, HOT-baner, ofte spottet som Lexus-baner, og snart har vi måske Hyperlanes, hjernen til to kandidatstuderende ved University of California, Berkeley. Anthony Barrs og Baiyu Chen vandt for nylig en stor pris for Hyperlane-konceptet, hvor de dybest set foreslår en separat bane bare til selvkørende biler eller autonome køretøjer (AV). De fortæller Guardian:

”Lang historie kort: højhastighedsbane skabte ikke bly herude, ” sagde Barrs om det flerårigt tilbagebrændte Californiens jernbaneprojekt. ”Vi ser primært på byer med større noder, der skal tilsluttes, hvor højhastighed vil skabe høj værdi.”

Hyperlane-trækning

© Anthony Barrs & Baiyu Chen via Fortune

Ifølge Aric Jenkins i Fortune,

Hyperlane fungerer i det væsentlige som et kugletog, som Barrs og Chen sagde påvirkede konceptet med deres design. "Vi blev inspireret af højhastighedsbane i Japan, " sagde Barrs i et interview med Fortune. "Vi indså, at vi ikke nøjagtigt kunne gøre det i Amerika, så vi begyndte at dekonstruere højhastighedstogoplevelsen, og det var da vi indså, at vi kunne fjerne sporene og implementere nye, nye teknologier som autonome køretøjer."

Det underlige ved dette projekt at få al denne presse og præmiepenge er, at folk har talt om denne slags ting siden 1939 på Futurama-udstillingen, med dens radiostyrede biler, og i Disneys store film fra 1958, The Magic Highway. Dette har været fremtiden for transport i 80 år: biler, der taler med hinanden og bevæger sig i høj hastighed i dedikerede baner. Hvilket er, hvad Hyperlan er.

Men hej, lad os prøve det igen. I modsætning til Elon Musks tunneler, hvor biler sidder på slæder, bygger Hyperlane-konceptet på selve bilerne. Bilerne ville blive overtaget af en central computer såvel som at tale med hinanden ved hjælp af "5G-teknologi." De kunne rejse så hurtigt som 120 MPH.

”Berkeley til Palo Alto ville være en 40-minutters tur, og ved at splitte mellem fem eller seks personer, ville det reducere omkostningerne, ” sagde Chen. Denne rejse på 40 km kan tage mere end to timer i rushtiden.

Berkeley og Chen antyder, at højhastighedstog er for dyrt til $ 139 millioner pr. Mile og hævder, at deres sitcom kun ville koste $ 12 millioner pr. Mil. Men tog findes. Selvkørende biler, der kan lynlåse 120 miles i timen et par meter fra hinanden med total pålidelighed gør det ikke.

Men jeg er ikke i tvivl om, at vi vil høre om Hyperlane igen, næste gang lovgivere forsøger at dræbe endnu et offentligt transitprojekt.