. SKINNER I STEDET FOR VEJE, KUN 90 ÅR FOR SENT - FORRETNING

Skinner i stedet for veje, kun 90 år for sent

adam% 20beck.jpg For 90 år siden var Adam Beck, manden der temmede Niagara Falls og byggede Ontario Hydro bekymret for, hvad han ville gøre med så meget elektricitet. I tankerne om fremtiden foreslog han en række elektrificerede jernbanelinjer, der stråler ud af Toronto. WW1, politik og bilen greb ind, og de få, der blev bygget, faldt i brug. Der skete ikke meget i 50 år, og derefter overtog spredning med lav densitet. Nu har Ontario-regeringen foreslået at udvide Torontos metro-system ud over byen for første gang til en pris af næsten en milliard dollars. Mange mennesker synes, dette er en vidunderlig idé, at en oplyst regering endelig investerer i jernbane i stedet for veje. Vi er ikke så sikre. ttc-anagram.jpg

vidunderligt anagramkort over TTC-systemet, som deres advokater straks lukker ned. se det hele her.

Gør ikke noget forkert med os, vi værdsætter opmærksomheden efter år med at tage fra byen i stedet for at give det. Vi kan også godt lide andre ting i budgettet som fordobling af skattefradraget for at købe en hybrid. Desværre er hesten ude af stalden for så vidt angår metroen.

-historie viser, at undergrundsbaner får deres kunder fra enten tæt udvikling tæt på metroen eller anstændig føderoverfladetransit. Nord for Toronto er tætheden lav og transit forfærdelig. De få busser, der er, kan næppe bevæge sig, fordi de arterielle veje er tilstoppede. Afstandene er enorme sammenlignet med inden for byen - ingen vil sætte sig i en bus i en time for at komme til metroen.

-trafik går ikke længere fra en boligforstad til en centrumkerne, hvor arbejdspladserne er - uretfærdig skattepolitik har fået de fleste job til at flytte til forstæderne, og de fleste mennesker, der bor i forstæderne, arbejder nu i forstæderne. Problemet er, at designet af deres lokalsamfund er sådan, at de har brug for en bil for at få en liter mælk, hvad så ikke deres job. I sidste ende er denne treehugger enig med James Howard Kunstler - forstedene er uholdbare. At bygge en metro til et punkt i en forstad vil ikke gøre noget, når folk ikke kan komme til det.

Det er fantastisk, det er vidunderligt, vi elsker mennesker, der kaster penge på os. Men det vil gøre lidt for at lindre overbelastning eller spare energi - byen er for diffus, industri- og beskæftigelsesmodellen er ændret. Hvad vi har brug for nu, er et diffust netværk af busser i dedikerede baner, cykelstier, letbane i forstæderne mellem forstæderne. Når det eksisterer, vil det være nyttigt at linke det til metroen.

Hvis de havde lyttet til Adam Beck og designet udvikling omkring infrastruktur i stedet for at forsøge at bygge infrastruktur omkring udvikling, ville vi ikke have denne diskussion. Hvis det var op til denne Treehugger, ville vi tage den milliard og fylde huller, få busserne og gaderne til at køre til tiden eller bygge Chris Hardwicke's Velo-City cykelstier. I det mindste ville det vænne sig. ::stjernen

Skinner i stedet for veje, kun 90 år for sent for 90 år siden Adam Beck, manden der temmede Niagara Falls og byggede Ontario Hydro var bekymret for, hvad han ville gøre med så meget elektricitet. I tankerne om fremtiden foreslog han en række elektrificerede jernbanelinjer, der stråler ud af Toronto. WW1, politik