. MERE OM LEAF 2.0: TEST AF E-PEDAL & PROPILOT - TRANSPORTMIDLER

Mere om Leaf 2.0: Test af e-Pedal & ProPilot

Foto af blad e-pedal
Video skærmoptagelse fuldt opladet

Fuldt opladet udforsker den nye Leafs ene pedal og semi-autonome kørefunktioner.

Da Fully Charged's Jonny Smith først gennemgik 2018 Nissan Leaf 2.0, syntes jeg, det lignede en ret imponerende opgradering til min fjollede, men meget elskede 2013-model. Når det er sagt, var jeg lidt forvirret over al hype vedrørende e-Pedal-funktionen.

E-pedalen, for dem, der ikke er kendte, er en ny tilføjelse til Leaf og er i det væsentlige en anden køremodus, der maksimerer regenerativ bremsning til det punkt, at du virkelig kan køre med kun en pedal i 95% af kørselssituationer . Det betyder, at du simpelthen kan løfte foden fra gaspedalen, og den vil bruge en blanding af regenerativ og mekanisk bremsning for at problemfrit bringe dig til en fuldstændig stilstand, selv på mindre bakker. Nu havde Robert Llewellyn, den mindre tekniske halvdel af Fully Charged, også en mulighed for at komme bag rattet i Leaf 2.0. Og hans anmeldelse fokuserer temmelig meget på e-Pedal såvel som den nye semi-autonome ProPilot Assist-funktion. Det sidstnævnte ser ud til at være en sofistikeret blanding af adaptiv cruise control og banefølelse ledes efter noget som en enkelt bane, semi-autonom kørsel i en motorvejssituation.

Du kan se videoen for at få detaljerne, men lad os bare sige, at Robert er meget, meget begejstret. Især e-pedalen ser ud til at være til stor fordel ved bjergkørsel, fordi du ikke konstant skifter fra bremse til accelerator til bremse igen. (Det er noget, jeg kommer til at være jaloux på i min kommende, dårligt rådede gamle Blad, der springer ind i bjergene.)

Under alle omstændigheder, tjek anmeldelse og hvis du grave den overveje at støtte fuldt opkrævet via Patreon.