. DET ER EN REGEL PÅ VEJEN: NÅR DET ER LET AT KØRE, KØRER FOLK. - TRANSPORTMIDLER

Det er en regel på vejen: Når det er let at køre, kører folk.

tom bikelane
Carlton Reid / tom cykelbane under rundkørslen i Stevenage, England

Men når det er langsomt og ubelejligt at køre, tænker selv cranky højrefløjtspilister til cykler.

Hvor jeg bor i Toronto er hver cykelbane en anden kamp i krigen mod bilen. I følge Toronto Sun-spaltist Sue-Ann Levy er det hele skylden i komplette gader (venstreorienterede taler for fuldstændig kaos) og

Dårlig planlægning med tilladelse fra den aftroppende chefplanlægger, Jennifer Keesmaat, og hendes ligesindede venstreorienterede, der nægter at erkende, at bilen er her for at blive, uanset hvor ubekvemme de gør drevet.

Men Sue-Ann har en smart løsning på at komme tilbage på alle disse venstreplanlæggere:

Trafikken har været så forfærdelig i sommer, det har fået mig til regelmæssigt at køre på min cykel til arbejde.

I dette beskriver Sue-Ann, hvad der er en grundlæggende sandhed: Når kørslen bliver upraktisk, får folk cykler, endda verdens Sue-Ann Levys. Det er det passende svar. Og når der først er folk på cykler, er det passende at give dem lidt sikker plads til at ride i, som cykelstier.

Stevenage

© Ladybird s historie om cyklen fra 1975 roste Stevenage s cykelstier.

Et interessant kontrapunkt blev offentliggjort næste dag i Guardian af Carlton Reid, forfatter af Bike Boom (gennemgået her). Reid har en grundlæggende sandhed: Hvor det er let at cykle og køre, kører briter og amerikanere [og canadiere].

Reid beviser sit pointe med et kig på den nye by Stevenage efter krigen, der blev bygget med vidunderlig adskilt cykelinfrastruktur, som ingen bruger. Spint og hvor infrastrukturen er intakt, under de fritflydende rundkørsler, for eksempel kunne du være i Holland. Bortset fra at der er meget få mennesker på cykler. Eric Claxton, planlæggeren, der designede det, var forfærdet over, hvordan det viste sig.

Der er sikre cykelruter fra hjem til skoler, men i dag cykler kun en lille del af Stevenage s børn hver dag. Mange er færget til skolen i bil, en situation, som Claxton afskrækkede: Det er patetisk at se, hvordan nogle forældre bringer deres barn i skole i bil og senere parkerer på gaden tæt på skolen for at give dem en tur hjem. Til trods for al den bedste indsats fra en chefdesigner med empati for vilde cyklister, bygg det, og de vil komme mislykkedes for folk på cykler i Stevenage men arbejdede for folk i biler.

Første gang du bruger de nye Woodbine #biketo baner. Tak for at støtte dem @ mary_margaret32! Så meget sikrere. cc @EMcMahonBurl #TOpoli pic.twitter.com/Lh9i8KCbdQ

- Chris Drew (@chrisjamesdrew) 18. september 2017

Sue-Ann Levy er ikke alene om at klage over cykelbaner, der bremser biler; der er en kampagne i den østlige ende af Toronto for at fjerne en cykelbane på Woodbine Avenue, som endnu ikke er afsluttet. Ifølge en andragende, der cirkulerer,

Trafikken er steget, siden de har åbnet. Vi ser mange biler, der videregiver til sidegader i boligområdet for at finde hurtigere ruter. Disse ruter køres af børn, der går i skole, og den øgede trafik vil gøre det mindre sikkert for dem at gå hjem.

Og glem ikke, at cykelstier forårsager forurening! De tomgangsbiler i trafikken resulterer i, at udstødningen udvises lige foran boliger på daglig basis.

Det er svært at for en planlægger at vide, hvad de skal gøre (medmindre du er Toronto s Jennifer Keesmaat, og hun rejser sig og holder op.) Som Carlton Reid påpeger, kan du ikke virkelig få folk til cykler, medmindre du gør det sværere at komme ind i biler.

Byer uden brug af høj cyklus, men som ønsker at opnå de fordele, som sådan brug bringer individuelt og samlet, ville være nødt til at begrænse brugen af ​​biler. Desværre er sådanne foranstaltninger kendt kollektivt af medier og politikere som war på bilisten og i vores kortvarige politiske cyklusser er det utroligt vanskeligt at gøre noget, der forstyrrer den sakrosanct Great Car Economy.

Tilbage i Toronto er borgmesteren en så kortvarig politiker, som du kan få, og 2018 er et valgår. Krigen mod biltyperne vil sandsynligvis være meget glade og se cykelstier revet ud. Fordi der er flere af dem.