. SÅDAN AFSLUTTES KRIGEN MOD BILEN: ANERKENDER, AT DET ER EN WIN-WIN-SITUATION - TRANSPORTMIDLER

Sådan afsluttes krigen mod bilen: Anerkender, at det er en win-win-situation

cykling vækst new york city image I Toronto mener den nye borgmester at veje hører til lastbiler og biler, og mener, at cykelstier bremser dem. Han kalder cykelstier og gadevogne for en "krig mod bilen." Der er faktisk nogle beviser for nøjagtigt det modsatte; i mange tilfælde kan en person på en cykel ellers optage vejplads i en bil. I New York har investeringen i cykelstier resulteret i en stigning i brugen på 13% sidste år og en stigning på 88% i de sidste tre år. Ifølge Streetsblog, "Når byen fortsætter med at opbygge sit cyklenetværk og tilføje et cykeldelingssystem, er vi sikre på, at flere New Yorkere vil vælge denne overkommelige, sunde og ikke-forurenende transportform."

Men vi hører ofte fra bilens mennesker, at cykler er en fare, at de ikke betaler sig, og at de skal have licens, og deres ryttere skal være forsikret, ligesom folk i biler. I London forklarer Peter Walker fra The Guardian, hvorfor dette ville være meningsløst og kontraproduktivt. Først forklarer Walker fordelene ved at cykle, ikke for cyklister, men for samfundet generelt:

Cykling og cyklister er gode for samfundet; faktisk godt for alle. Du kan måske ikke lide vores sjove, slidstærke måder, men det er en ubestridelig sandhed. Hvis 50% af en hypotetisk bybilchauffør opgav deres køretøjer natten over til cykler, ville det ødelægge forurening og overbelastning (også for de resterende bilister), hvilket også medfører mindre slid på vejen og bedre helbred for de nye cyklister. Det ville desuden, med et slag, dramatisk skære antallet af mennesker dræbt eller hårdt såret på vejene og spare millioner af pund og - endnu vigtigere - reducere antallet af mennesker, der er mistet eller ødelagt gennem sorg eller alvorlig skade.

Han påpeger derefter, at enhver hindring for cykling vil reducere antallet af mennesker, der gør det.

Cykling appel er, at den er herlig enkel og impulsiv, en vane, der normalt erhverves i barndommen. Det har vist sig gang på gang, at selv obligatorisk brug af hjelm reducerer antallet af cyklister. Forestil dig hvad der ville ske, hvis du introducerede et register over cykler og ryttere, som du har brug for for at gøre enhver licens og forsikringsordning levedygtig. Kun de virkelig engagerede ville trække til testcentret, udfylde formularerne til nummerplader og skrue dem på rammen.

Så til sidst, hvis du vil have færre biler på vejen, der bremser dig ned, sænker skatten for vejvedligeholdelse og reducerede omkostninger til sundhedsvæsenet, hvad du vil gøre, er at bygge flere cykelstier, promovere cykling, subsidiere cykeldelingsprogrammer og stoppe med at klage om cyklister, der får en gratis tur.

Billedkredit: Streetsblog

Mere i Guardian

Mere om krigen mod biler
Cykler og gadevogne under trussel, mens de forstæderende biler, der elsker politikere kæmper tilbage
Er planlæggere socialister for at forsøge at tilskynde til "levedygtighed"?
Cykelstier i Toronto går ind i Phoney "War on Cars"
Bilister versus cyklister: En falsk krig baseret på en falsk forudsætning
Krigen mod cyklister og fodgængere bliver grim

Følg mig på Twitter! @lloydalter