. FRANSK SOLVEJSKØRSEL ERKLÆREDE "EN KOMPLET FLOPP - ENERGI

Fransk solvejskørsel erklærede "en komplet flopp

solvej i Frankrig
© Tidsskrift - La Dépêche du midi

Nogle gange skulle vi bare lade en dårlig idé dø.

TreeHugger har altid været stolt over at få vist forskellige udsigter. Derek Markham var begejstret for Wattway solvej, der blev bygget i Frankrig, mens jeg altid har troet, at ideen var nød. Læserne klagede over, "Dette er en innovativ idé. Det er forfriskende at se sådanne originale ideer ude i verden." Sami stod sammen med Derek og læserne og bemærkede, "Først ignorerer de dig. Så griner de af dig. Så sender de din crowdfunding-video. Og så ... vel, lad os bare vente og se."

For et år siden bemærkede jeg, at Wattway-vejen genererede halvdelen så meget energi som forventet, og igen klagede læserne over, at jeg skynder mig at dømme: "Lloyd, vil du venligst stoppe med at bashe disse solveje? Til sidst vil de finde ud af det, eller det vil gyd nogle andre gode grønne løsninger. " Men nogle gange bør vi måske bare erkende, når noget er en dum idé og gå videre. Ifølge Le Monde og Popular Mechanics er Wattway-solvejen blevet erklæret som en komplet flopp. Kørsel over det gjorde så meget støj, at de måtte sænke hastighedsgrænsen til 70 km / t.

Le Monde beskriver vejen som "lys med sine ujævne samlinger", med "solcellepaneler, der skræl af vejen og de mange splinter, der emaljerer harpiks til beskyttelse af solceller." Det er et dårligt tegn på et projekt, som den franske regering har investeret i til en værdi af 5 millioner, eller 5.546.750 $.

I Eurasia Times siger Marc Jedliczka fra Network for Energy Transition, der fremmer vedvarende energi, Hvis de virkelig ønsker, at dette skal fungere, skal de først stoppe biler, der kører på den. Det bekræfter den totale absurditet ved at gå all-out til innovation til skade for de løsninger, der allerede findes og er mere rentable, såsom solpaneler på tag. (Han blev citeret af Frankrigs avis Le Monde.) Selv de mennesker, der byggede det, indrømmer fiasko.

På sin side har Colas indrømmet, at projektet er en buste. Vores system er ikke modent til trafik mellem byerne, Etienne Gaudin, Colas 'administrerende direktør i Wattway, fortalte Le Monde.

solvejsvej tom

© Brice Robert

Jeg har undret mig mere end én gang, hvorfor nogen vil sætte solcellepaneler i en kørebane, hvor de skal laves med materialer, der er stærke nok til at blive kørt over af lastbiler, blive dækket af snavs, ikke er i en optimal vinkel og koster en formue . Jeg kan stadig ikke tænke på et værre sted at placere dem, bortset fra i min kælder. Siden vi begyndte at vise disse ting, er konventionelle solcellepaneler faldet i pris så meget, at forskellen i omkostninger sandsynligvis er blevet fordoblet. Læserne klager stadig over, at jeg tager fejl.

Enhver ny teknologi er altid dyrt. Ja, omkostningerne er astronomiske, men dette er springbræt for en ny elektrisk revolution, min ven. Solpaneler på huse er gode, men de kan ikke oplade din bil, mens du kører gennem induktion. Forestil dig en vej, der ladede din bil, mens du kørte. Dette er noget meget større end de omkostninger, det tager at bygge.

Men vi har utallige millioner hektar tag på bygninger og huse, der stadig kunne være dækket af sol. I Korea lægger de solcellepaneler på rammer for at beskytte cykelstier mod solen, hvilket sandsynligvis koster mindre end at sætte dem på jorden. Der er så mange innovative og spændende muligheder for solcellepaneler, men lad os endelig acceptere det: at sætte dem i kørebaner er ikke en af ​​dem.