. ELBILER ALENE VIL IKKE REDDE OS, SIGER DEN NYE PARLAMENTARISKE RAPPORT FRA DET FORENEDE KONGERIGE; FÅ EN CYKEL I STEDET - TRANSPORTMIDLER

Elbiler alene vil ikke redde os, siger den nye parlamentariske rapport fra Det Forenede Kongerige; få en cykel i stedet

cykling i stockholm
Public Domain Den fremtid, vi ønsker: cykler og sporvogne

Det kræver mere støtte af cykler, gåture og transit samt forbud mod ICE-drevne biler før.

Titlen på dette indlæg er revideret (ordet tilføjet alene ), efter at klager ikke opsummerede rapporten nøjagtigt.

Carlton skriver i Forbes peger på en fascinerende rapport fra UK's House of Commons Science and Technology Committee (PDF her), hvor han ser på teknologier til at opfylde Storbritanniens mål for emissioner til reduktion af emissioner. Reid citerer undersøgelsen:

På lang sigt ser det ud til, at ejendomsretten til personlige køretøjer ikke er forenelig med betydelig afkarbonisering, siger den blæsende parlamentariske betænkning.

Der er mange ting, man kan beundre i denne undersøgelse, der dækker elproduktion, transport, opvarmning og mere, startende med sammensætningen af ​​udvalget. (Vi vil se på anbefalingen om opvarmning og energi derefter.) I Canada eller USA, hvor støtte af fossil brændstofindustri er regeringens politik nr. 1, ville du aldrig få fire forskellige parter til at acceptere noget lignende. Du kunne ikke engang få dem til at blive enige om, at klimaændringer er et problem. I stedet får du magtfulde ting lige i resumeet, især med hensyn til transport:

Transportsektoren er nu den største emitterende sektor i den britiske økonomi. Regeringen bør fremlægge det foreslåede forbud mod salg af nye konventionelle biler og varevogne senest til 2035. Dette forbud bør eksplicit dække både hybrid- og forbrændingsmotorer. Der er betydelige emissioner forbundet med fremstilling af køretøjer. På lang sigt ser udbredt ejerskab af personlige køretøjer ikke ud til at være forenelig med betydelig afkarbonisering. Regeringen bør ikke sigte mod at opnå reduktioner af emissioner blot ved at erstatte eksisterende køretøjer med versioner med lavere emissioner.

Sammen med regeringens eksisterende mål og politikker skal den udvikle en strategi til at stimulere et transportsystem med lave emissioner med målinger og mål, der skal matche. Dette bør sigte mod at reducere antallet af køretøjer, der kræves, f.eks. Ved: at fremme og forbedre offentlig transport; reduktion af omkostningerne i forhold til privat transport; tilskynde til brug af køretøjer i stedet for ejerskab; og tilskynde og støtte øgede niveauer af gå og cykle.

Reid skriver, at der er "lille trøst i rapporten for fans af elcykler, enten fordi udvalget advarer om, at de sjældne mineraler, der kræves til elektriske køretøjsbatterier, er hurtigt ved at løbe ud og hidrører fra ustabile lande med ærlige poster om arbejdstageres rettigheder." (Dette er et punkt, vi har gjort før.)

Så vidt jeg kan nævne, nævner rapporten aldrig e-cykler undtagen i diskussionen af ​​e-lastcykler til sidst kilometer, men den diskuterer problemerne med de materielle ressourcer, der kræves til elektriske batterier, og at der er many langvarige forsyningsspørgsmål i forbindelse med en blomstrende branche, ubesvaret .

Gazelle under bøjningen

Gazell Medeo på Bentway Park / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Men seriøst, hvis du vil give folk, der kører et alternativ, er e-cykler ikke en dårlig mulighed. Hvis mængden af ​​sjældne jordarter og lithium er proportional med størrelsen på batteriet, bruger min .4 kw / t Bosch-batteri på bagsiden af ​​min Gazelle 1 / 75. så meget som en Nissan Leaf og 1 / 250th af en Tesla-model S med et 100 kw / t batteri, hvilket er en meget god grund til at reklamere for e-cykler; de sip lithium i sammenligning med biler. I givet fald giver rapporten meget komfort til e-cykelfans som mig.

Rapporten gør det klart, at "en vigtig faktor i forbrugerne beslutninger om at købe et køretøj eller ej ville være tilgængeligheden, kvaliteten og omkostningerne ved offentlig transport, alternative muligheder som gå- og cykelture og billeddelingsordninger.” Vi ved dette overalt: hvis folk ikke har transitalternativer, der er tæt, overkommelige og regelmæssige, vil de køre. Hvis de ikke kan gå eller cykle, fordi der ikke er nogen sikre og direkte ruter, kører de.

Det er en af ​​grundene til, at vi bliver så frustrerede over dejlige store kontantrabatter, som nogle regeringer giver til folk, der køber elbiler, mens de ikke giver noget til andre tilgange, der muligvis får folk ud af biler. Eller hvorfor transitpriser fortsætter med at stige, men brændstofafgifter gør det aldrig. Rapporten antyder faktisk, at "regeringen skal forpligte sig til at sikre, at den årlige stigning i brændstofafgift aldrig må være lavere end den gennemsnitlige stigning i billetpriserne på jernbane eller bus."

Jeg har sagt det igen og igen: Elbiler redder os ikke. Jeg er lettet over at se, at House of Commons Science and Tech-udvalget også siger det.