. SOM EMISSIONER ØGER ANNONCERER VW, AT OLIEDREVNE BILER STOPPER - TRANSPORTMIDLER

Som emissioner øger annoncerer VW, at oliedrevne biler stopper

VW ID-foto
CC BY 2.0 Marco Verch

Tidslinjen har brug for noget arbejde. Men dette er en start ...

I endnu mere foruroligende klimainyheder nåede kulstofemissionerne et rekordhøjt niveau i 2018, hvorved håbet fra folk, der havde fejret en midlertidig bås mellem 2014 og 2016, blev et vendepunkt.

Det er klart, at reduktionen af ​​emissionerne bliver nødt til at drastisk øge tempoet, hvis vi skal afværge de værste farer ved klimaforandringer. På trods af den aktuelle kørselsretning er der tegn på, at et vendepunkt kan være - ellers rundt hjørnet. Maersk forpligtede sig netop til at afvikle CO2-emissioner fra skibsfart i 2050. En amerikansk forsyning lovede netop at gå kulstoffri (ganske vist i fodsporene fra andre forsyningsselskaber i hele verden, der allerede har opnået dette) og de amerikanske kulfabriksudtræden er stadig på rekordhøjde. Lad os nu tilføje et andet datapunkt til blandingen. Som Bloomberg rapporterer, har Volkswagen netop annonceret afslutningen på den oliedrevne bil. Specifikt har de lovet, at den generation af biler, der i øjeblikket arbejdes på, er den sidste, der ikke er 'CO2-neutral'.

Hvad det præcist betyder er lidt uklart. Bloomberg-rapporten antyder, at der stadig kan være fossile brændstofbiler i blandingen så sent som i 2050, hvor opladningsinfrastrukturen er utilstrækkelig (virkelig i 2050 !?), men den tysksprogede Handelsblatt har en mere markant - og mindre deprimerende - version af VW-tidslinje, oversat på Twitter af Kees van Der Leun:

's matematik på slutningen af ​​fossile biler:

2050: Ingen fossile biler længere
2040: sidste fossile bil solgt
2032: den sidste nye fossile bilmodel kommer på markedet
2025: sidste nye udvikling af fossilbilmodeller starter.https: //t.co/ORrWB3UDpw
Link via @peter_simone

- Kees van der Leun (@ Sustainable2050) 4. december 2018

Dette er betydeligt mere lovende. Og stadig ikke nok.

Ligesom der er en verden af ​​forskel mellem Det Forenede Kongerige, der forbyder kun fossile brændstofbiler i 2040, og Danmark gør det i 2030, er hastigheden, hvorpå vi overgår, bogstaveligt talt alt, hvad der betyder noget nu.

Når det er sagt, glæder jeg mig over enhver stigning i ambitioner, fordi det gør det så meget lettere at ratchere det op endnu et hak senere. Det er urealistisk at antage, at planerne vil gå fra sørgelig utilstrækkelig til tilstrækkelig natten over - men selv når laggards som VW får med programmet, øger de fart og infrastruktur for andre til at fremskynde. Hvad Tesla har gjort på det californiske bilmarked, vil det sandsynligvis blive gentaget andetsteds, hvilket efterlader VW's faktiske tidslinje i støvet. Og ironisk nok vil eksistensen af ​​denne tidslinje hjælpe med at få det til at ske.

Lav ikke fejl, rekordhøje globale kulstofemissioner er en meget alvorlig trussel. Men vi har nu en mulighed for at begynde at ændre ting hurtigt.

Fremad!