. EFTER 4 DRÆBTE I NEDBRUD KRÆVER BERLINERE FOR FORBUD MOD SUV'ER - TRANSPORTMIDLER

Efter 4 dræbte i nedbrud kræver berlinere for forbud mod SUV'er

Porsche Macan
CC BY 2.0 Porsche Macan via Wikipedia / Yahya S.

Borgmesteren siger, "Sådanne tanklignende SUV'er hører ikke hjemme i byen."

Fire mennesker, inklusive et lille barn, blev dræbt sidste fredag, da chaufføren af ​​en Porsche-SUV svingede sig ind på et fortov fuld af fodgængere i det centrale Berlin. Politiet antyder, at det kunne have været en medicinsk nødsituation, men usædvanligt klager mange mennesker om bilen.

District borgmesteren siger, at "tanklignende SUV-biler" ikke hører hjemme i byen, da enhver kørselsfejl sætter uskyldige menneskers liv i fare. "Disse [biler] er også klimamordere. De er en trussel, selv uden en ulykke."

Greenpeace blokerede et skib, der lastede SUV'er i weekenden. Ifølge Deutsche Welle:

Det er "helt uansvarligt at fremstille og køre SUV'er, " sagde Benjamin Stephan, en Greenpeace-embedsmand, og tilføjede, at tyske producenter skal bevæge sig væk fra "klimamordere" og producere lettere elektroniske biler. "Risikoen for at dø i en ulykke med en SUV er meget højere end en normal bil. Fodgængere har en 50% højere risiko for dødsulykker på grund af den højere motorhjelm [hætte], " ifølge Greenpeace.

SUV'er udgør nu en tredjedel af det tyske bilmarked, og der er alvorlige krav om regulering.

”Vi har brug for en øvre grænse for store SUV'er i bycentre, ” sagde Oliver Krischner, næstformand for den grønne parlamentariske gruppe, til Tagesspiegel mandag. ”Den bedste løsning ville være en føderal regulering, der ville give byerne mulighed for at pålægge en bestemt størrelse grænser. Biler har brug for stadig bredere parkeringspladser i byer, hvor pladsen bliver mere og mere mangelværdig, ”sagde Krischer. ”De er en særlig fare for fodgængere og cyklister. Der er et presserende behov for en debat om, hvor store biler, der kører rundt i vores indre byer, stadig skal være. ”

Naturligvis siger det højreorienterede populistiske parti, at hændelsen co-vælges af "bilhatere" til politiske formål.

Euro NCAP-rating for Macan

Euro NCAP-vurdering, Porsche Macan / Public Domain

Efter nordamerikanske standarder er Porsche Macan ikke engang så stor en bil, der vejer 4200 pund og med en relativt lav frontend, der tjener den til en "god" vurdering i Euro NCAP fodgængersikkerhedsskala.

Men politikere og aktivister har et punkt; SUV'er og gigantiske pickup-biler, der bruges som personlige køretøjer, hører ikke til i byerne. Fodgængere er tre gange så sandsynlige at dø, når de bliver ramt af dem. Antallet af fodgængere, der dræbes, stiger i låsestig med salget af lette lastbiler.

Vi har skrevet før, at bilproducenter skal gøre SUV'er og lette lastbiler lige så sikre som biler eller slippe af med dem, og at de skulle være forbudt i byer. Tyske borgere og politikere kræver dette, men det ser ud til at være en total blindepunkt i Nordamerika. For et par år siden studerede forskere ved University of Michigan Transportation Research Institute spørgsmålet og fandt:

Alder og køretøjstype er to vigtige faktorer, der påvirker skaderisikoen i køretøjer til fodgængerulykker. Interessant nok er der i øjeblikket to uafhængige tendenser i verden, især i udviklede lande, hvor den ene er befolkningens aldring og den anden den stigende andel SUV'er. Desværre har begge disse tendenser en tendens til at øge risikoen for fodgængere. Derfor er det en vigtig trafiksikkerhedsudfordring at tackle de farer, SUV'er udgør for ældre fodgængere.

Det er tid til at tackle dette. SUV'er og pickupper er en trussel for alle.