. 30% AF DE NYE CYKLER I PARIS 'VÉLIB' MÉTROPOLE-CYKELDELE-SYSTEM VIL VÆRE ELEKTRISKE - TRANSPORTMIDLER

30% af de nye cykler i Paris 'V lib M tropol-cykeldelingssystem vil være elektrisk

V lib 'cykeldele Paris 2018
V lib '

Den anden generation af Paris 'cykeldelingsflåde vil se 20.000 cykler ramme gaderne næste år, og 30% af dem har et elektrisk drivløb.

Det bliver mere og mere tydeligt på det seneste, at byer og lande i Europa tager bymobilitet og ren transport temmelig alvorligt, som det ses i programmer og politikker, der understøtter en forskelligartet blanding af bilfrie dage, forureningsbaserede gebyrer, cykling af motorveje og kommercielle elektriske køretøjer flåder. På det personlige mobilitetsniveau ser vi meddelelser om, at Sverige tilbyder et tilskud på 25% til køb af el-cykler, Oslo tilbyder et incitament til $ 1200-last-e-cykel, og Frankrig har et 200 el-cykel-tilskud, plus nyhederne at Stockholms cykeldelingssystem vil omfatte 5.000 elektriske cykler.

Efter at have fulgt varmt på hæle (eller hjul, som det var) af disse historier, som understøtter teorien om, at cykler er gode for byen (og de mennesker, der kører dem), og at tilføjelse af e-cykler til blandingen kan omdanne vores byer, kommer nyheden om, at den nye iteration af Paris 'cykeldeleflåde vil omfatte 30% elektriske cykler. V lib 'cykeldele Paris 2018

© V lib '


V lib M tropolsystemet, en selvbetjent cykeludlejningstjeneste, der betjener den franske hovedstad og omegn i de sidste 10 år under ledelse af JCDecaux, vil snart blive erstattet af en, der drives af Smoovengo, der vil se ca. 1.400 lejestationer og ca. 20.000 nye cykler i drift i foråret 2018. En tredjedel af disse nye V lib-cykler har en elektromotor i forhjulet og batterikapaciteten til cirka 50 kilometer ridning rækkevidde pr. fuld opladning, og fordi det er enkelt at eftermontere en forhjulsmotor på den konventionelle V lib-model, giver det en vis fleksibilitet til flåden. Smoovengo er et konsortium af mobilitetsselskaberne Indigo, Moventia, Mobivia og Smoove og driver i øjeblikket et selvbetjenende cykeldelingssystem, der inkluderer e-cykler og konventionelle cykler.

2018-versionen af ​​V lib M tropole vil dække omkring 60 kommuner i Greater Paris Metropolitan Area, med halvdelen af ​​de 1.400 cykeldelingsstationer, der er beregnet til at blive taget i brug den 1. januar 2018, og resten sættes taget i brug ved udgangen af ​​marts 2018.

Ifølge

Cykel Europa

, "Den nye Velib har nogle andre funktioner, hvor tilslutningsmuligheder er den vigtigste. Takket være den elektroniske V-Box, med RFID og NFC-læser inde, er V lib 2018 fuldt forbundet og vil genoplades af en dynamo. Denne V-Box giver rytteren mulighed for at aktivere og låse cyklen på hængelåsen. V-Box kan tilsluttes via Bluetooth med en smartphone, der indeholder information som lejetid, rideafstand, navigationsindikationer og så videre ."

V lib 'cykeldele Paris 2018

© V lib '


Det nye docking-system til cykeldele-programmet siges også at indeholde en funktion, der giver mulighed for returnering af cykler, selvom dockingstationer alle er fulde, og inkludering af elektriske cykler kan løse et problem, der påvirker den aktuelle cykel- dele program. Ifølge

Road.cc

, "Brugere i områder som Montmartre kørte ned ad bakke ind til byens centrum om morgenen, men vender hjem med andre midler og forårsager en logistisk hovedpine for operatørerne, der havde brug for at genopfylde dockingstationer hver aften." Elektriske cykler kan tilbyde en enorm fordel i kuperede områder ved at "udjævne" terrænet med deres elektrificerede drivløb, så at have en betydelig procentdel af e-cykler i dette nye program muligvis også tiltrækker dem, der ønsker fordelene ved at cykle, men som har brug for lidt løft op ad bakker eller dæk længere afstande.

På webstedet V lib M tropole 2018 hedder det, at begge cykler, den konventionelle og den elektriske, vil omfatte en frontkurv, der er i stand til at transportere op til 15 kg last, en forreste "hængelåsgaffel" til at sikre dem, og et tyverisikringskabel skruet ind i cyklens styr. E-cyklen har også en USB-port i kurven til opladningsenheder og vil være begrænset til en maksimal hastighed på 25 km / h pr. EU-regler med et estimeret interval på ca. 50 kilometer pr. Opladning.